Nabíjanie elektromobilu zo solárov: wallbox, prebytky a koľko km zo strechy

Stručne: Auto sa dá nabíjať priamo zo strechy, ak má wallbox režim nabíjania z prebytkov a komunikuje s meničom. Nabíjanie však nemôže začať pri ľubovoľne malom výkone: auto potrebuje aspoň 6 A, čo pri trojfázovom nabíjaní znamená približne 4,1 kW prebytku. Elektromobil prejde na 1 kWh zhruba 5 až 8 km podľa modelu.

Čo je wallbox a prečo nie zásuvka

Wallbox je nástenná nabíjacia stanica pre striedavý prúd (AC). Na rozdiel od bežnej zásuvky komunikuje s autom a vie mu povedať, aký prúd si môže vziať. Pri fotovoltike je dôležité, že dobrý wallbox komunikuje aj s meničom a batériou.

Príklad: wallbox GoodWe HCA G2 vo verzii 11 kW je trojfázový (400 V, 16 A), má konektor Typ 2, krytie IP66 a spĺňa normu IEC 61851-1 (technický list GoodWe HCA G2, 01/2025). Tento typ montujeme.

Režimy nabíjania z fotovoltiky

Wallboxy pre fotovoltiku majú niekoľko režimov. Názvy sa líšia podľa výrobcu, princíp je podobný:

• Len zo slnka (solar-only): auto sa nabíja iba z prebytku, ktorý by inak odišiel do siete. Keď prebytok klesne pod minimum, nabíjanie sa preruší.
• Minimum + slnko (min+PV): auto sa nabíja stále minimálnym prúdom (aj zo siete) a prebytky zo strechy nabíjanie zrýchľujú.
• Rýchle nabíjanie: plný výkon bez ohľadu na slnko.
• Časový plán: nabíjanie v zvolenom čase.

GoodWe HCA G2 uvádza režimy rýchle nabíjanie, priorita FV, FV + batéria, plánované nabíjanie a dynamické riadenie záťaže, nastaviteľné v aplikácii SEMS+ (GoodWe).

Pravidlo 6 ampérov

Wallbox oznamuje autu povolený prúd cez signál PWM na komunikačnom vodiči (control pilot). Napäťové úrovne a striedu signálu určuje norma IEC 61851-1. Hodnota 6 A zodpovedá strede 10 % (ETI, 05/2023).

„Elektromobil vyžaduje minimálny nabíjací prúd 6 A, inak nabíjanie vôbec nezačne.“ — Smappee, Why is my car not charging on ‘surplus only’?, vlastný preklad z angličtiny („requires a minimum charging current of 6A before an EV is allowed to start charging at all“)

Zdroj: Smappee, podpora.

Jedna fáza alebo tri

Z pravidla 6 A vyplýva minimálny prebytok, pri ktorom môže nabíjanie zo slnka začať:

Smappee uvádza pre jednofázovú inštaláciu aspoň 1,4 kW a pre trojfázovú približne 4,2 kW (Smappee).

Čo to znamená v praxi:

• Trojfázové nabíjanie je rýchlejšie, ale v režime „len zo slnka“ potrebuje vyšší prebytok, aby sa vôbec rozbehlo.
• Jednofázové nabíjanie sa rozbehne už pri menšom prebytku, ale nabíja pomalšie.
• Koľko fáz a aký prúd zvládne nabíjačka v aute, nájdete v jeho technickej dokumentácii.

Koľko km prejdete na 1 kWh

Databáza EV Database uvádza priemernú reálnu spotrebu elektromobilov 189 Wh/km. V jej prehľade sú hodnoty od 130 Wh/km (Tesla Model 3 RWD) po 209 Wh/km (Kia EV9 76,1 kWh RWD) (EV Database, prístup 10. 10. 2026).

Prepočet na km:

• úsporné auto (130 Wh/km): približne 7,7 km na 1 kWh,
• priemer (189 Wh/km): približne 5,3 km na 1 kWh,
• veľké SUV (209 Wh/km): približne 4,8 km na 1 kWh.

Ide o spotrebu auta. Časť energie sa stratí pri nabíjaní, preto v tabuľke nižšie počítame s rezervou.

Koľko km za deň zo strechy: modelový výpočet

Tabuľka je modelový výpočet, nie predpoveď pre konkrétny dom.

Predpoklady:

• výroba 1 150 kWh ročne z 1 kWp (juh, sklon 30 až 35°, južné Slovensko; predpoklad našej kalkulačky), teda v priemere 3,15 kWh za deň z 1 kWp,
• do auta ide tretina dennej výroby (predpoklad; zvyšok spotrebuje dom alebo ide do siete),
• straty pri nabíjaní 10 % (predpoklad),
• spotreba auta 130 / 189 / 209 Wh/km podľa EV Database.

Dôležité obmedzenia modelu: ide o ročný priemer. Skutočná denná výroba sa mení so sezónou a počasím. Výpočet tiež predpokladá, že auto stojí doma vtedy, keď panely vyrábajú.

Ako sa elektromobil prejaví na návratnosti celej elektrárne, sme rozobrali v článku Komu sa fotovoltika oplatí.

Ako nabiť čo najviac zo slnka

• Nabíjajte cez deň, keď je auto doma, napríklad cez víkend alebo pri práci z domu.
• Nastavte režim podľa potreby: „len zo slnka“, keď auto nepotrebujete hneď, „min + slnko“, keď potrebujete istotu nabitia.
• Ak máte batériu, nastavte poradie: či má prebytok ísť najprv do batérie domu, alebo do auta.
• Nastavte v aute cieľový stav nabitia podľa toho, koľko denne jazdíte.

V2H a V2G: kde sme v roku 2026

V2H (vehicle-to-home) znamená, že auto napája dom. V2G (vehicle-to-grid) znamená, že auto dodáva elektrinu do siete. Obe vyžadujú auto aj nabíjačku s obojsmerným nabíjaním.

• V júli 2026 vyšiel dodatok k norme ISO 15118-20, ktorý formalizuje komunikáciu pre obojsmerné AC nabíjanie (V2G, V2H, V2B) (AMPECO, 30. 7. 2026).
• Európska komisia si v akčnom pláne elektrifikácie zo 17. 7. 2026 stanovila cieľ požiadaviek na V2G pre nové elektromobily do konca roka 2027 (AMPECO).
• Nemecký zväz VDA podľa rovnakého zdroja eviduje viac ako 30 modelov osobných áut pripravených na V2H alebo V2G a plnú vzájomnú kompatibilitu medzi výrobcami očakáva v rokoch 2027 až 2028.

V technickom liste wallboxu GoodWe HCA G2 obojsmerné nabíjanie uvedené nie je. Pre bežnú domácnosť je dnes V2H skôr výhľad ako štandard.

Zhrnutie

Pri nabíjaní zo slnka rozhoduje wallbox s režimom prebytkov, správne nastavenie a to, či je auto doma cez deň. Pri trojfázovom nabíjaní počítajte s minimálnym prebytkom okolo 4 kW.

Koľko vyrobí elektráreň na vašej streche, si zistíte v kalkulačke. Wallbox navrhneme spolu s elektrárňou na obhliadke.

Zdroje

• GoodWe HCA G2 EV Charger, technický list GoodWe-Single page-20250116-DE-EMEA-V1.1, GoodWe, 16. 1. 2025
• E-mobility: Electric chargers – part 2, ETI, 11. 5. 2023
• Why is my car not charging on ‘surplus only’?, Smappee, prístup 10. 10. 2026
• Energy consumption of full electric vehicles, EV Database, prístup 10. 10. 2026
• V2G moves from pilot to framework while the EU pursues all 27 Member States over EPBD, AMPECO Policy Corner, 30. 7. 2026